Новая линия станет необычной даже для уже действующей системы Cablebús. Впервые маршрут получит два ответвления: одно уйдёт к Oyamel в La Magdalena Contreras, второе — к San Bartolo Ameyalco в Álvaro Obregón. По заявлению городских властей, благодаря общей протяжённости около 15,4 километра она должна стать самым длинным городским канатным маршрутом в мире.
- Где пройдёт Línea 5 del Cablebús
- Все 12 станций новой линии
- Benito Juárez
- Álvaro Obregón
- La Magdalena Contreras
- Как будет устроен маршрут с двумя ответвлениями
- Протяжённость линии
- Сколько времени займёт поездка
- Сколько человек сможет перевозить линия
- Сколько стоит строительство
- Когда откроют Línea 5
- На каком этапе находятся работы
- Почему выбрали именно Cablebús
- Что уже известно, а что ещё нет
- Пока не объявлено окончательно
- Кратко о Línea 5 del Cablebús
Работы официально стартовали в июле 2026 года возле CETRAM Mixcoac. На первом этапе строители приступили к бурению свай для фундаментов будущих станций.
Где пройдёт Línea 5 del Cablebús
Маршрут начнётся в районе Mixcoac, на территории alcaldía Benito Juárez, а затем пройдёт через Álvaro Obregón и La Magdalena Contreras.
Конечной точкой основного ответвления станет район Predio Oyamel в верхней части La Magdalena Contreras. Второй участок линии будет вести к San Bartolo Ameyalco, одному из исторических поселений Álvaro Obregón.
Главное преимущество начальной станции — связь с крупным транспортным узлом Mixcoac. Здесь пассажиры смогут пересаживаться на:
- линию 7 метро;
- линию 12 метро;
- наземный общественный транспорт, проходящий через CETRAM Mixcoac.
Таким образом, жители верхних районов Álvaro Obregón и La Magdalena Contreras получат прямой маршрут к метро без необходимости всю дорогу спускаться на автобусе или маршрутном такси по загруженным улицам.
Официальная информация о действующей системе Cablebús:
Карта метро Мехико:
https://www.metro.cdmx.gob.mx/la-red/mapa-de-la-red
Все 12 станций новой линии
Проект предусматривает строительство 12 станций в трёх alcaldías.
Benito Juárez
- Mixcoac
Это будет нижняя и основная пересадочная станция. Она разместится возле CETRAM Mixcoac и обеспечит связь с метро.
Álvaro Obregón
- Olivar del Conde
- Santa Lucía
- Enrique Cabrera
- Pueblo de Tetelpan
- Lomas de la Era
- San Bartolo Ameyalco
La Magdalena Contreras
- Glaciar
- El Tanque
- Barros Sierra
- Oasis
- Oyamel
Официально представленный список станций приведён в материалах Secretaría de Obras y Servicios и воспроизведён в публикациях о начале строительства.
Важно учитывать, что до завершения строительства точное расположение входов, подъездов, пешеходных переходов и остановок наземного транспорта возле каждой станции ещё может уточняться.
Как будет устроен маршрут с двумя ответвлениями
Конструкция Línea 5 отличается от остальных линий Cablebús.
От Mixcoac до станции El Tanque будет идти общий магистральный участок, включающий семь станций. После El Tanque линия разделится на два направления.
Первое ответвление
Оно пройдёт через три станции в направлении терминала Oyamel в La Magdalena Contreras.
Второе ответвление
Оно будет состоять из двух станций и завершится в San Bartolo Ameyalco в Álvaro Obregón.
Такая схема позволит одной канатной дороге обслуживать сразу два высокогорных сектора. Для пассажиров важным вопросом станет организация пересадок и распределение кабин по направлениям, однако подробный порядок движения после разветвления пока официально не опубликован.
Протяжённость линии
Городские власти называют длину новой линии 15,4 километра. В материалах австрийской компании Doppelmayr фигурирует близкое значение — около 15,2 километра. Вероятно, расхождение связано с различиями между проектной, строительной и эксплуатационной длиной трассы. В любом случае Línea 5 будет длиннее уже работающих линий Cablebús в Мехико.
Например:
- Línea 1 — около 9,2 км;
- Línea 2 — около 10,55 км;
- Línea 3 — около 5,4 км.
Сколько времени займёт поездка
По предварительным расчётам, поездка между Mixcoac и Oyamel займёт около 40 минут. Власти рассчитывают сократить существующее время в пути приблизительно на 50%.
Это особенно важно для районов, где жители сейчас вынуждены пользоваться несколькими видами транспорта:
- добираться на автобусе или маршрутке из верхней части района;
- спускаться по перегруженным улицам;
- пересаживаться на другой автобус;
- затем продолжать путь на метро.
Канатная дорога не устранит все пересадки, но должна сделать наиболее медленный и непредсказуемый участок маршрута значительно стабильнее.
В отличие от наземного транспорта, Cablebús не зависит напрямую от автомобильных пробок. Однако скорость движения может корректироваться из-за технического обслуживания или неблагоприятных погодных условий.
Сколько человек сможет перевозить линия
Проектная пропускная способность составит до трёх тысяч пассажиров в час в каждом направлении. Для обслуживания маршрута планируется использовать:
- 462 кабины;
- вместимость каждой — до 10 пассажиров;
- 114 опорных башен по всей трассе.
По оценке властей, линия будет непосредственно полезна более чем 137 тысячам жителей примерно 61 colonia в западной части города.
Сколько стоит строительство
Контракт на строительство Línea 5 был заключён на сумму: 7 миллиардов 868 миллионов 146 тысяч мексиканских песо.
В эту сумму включены строительные и электромеханические работы. По сообщениям о контракте, стоимость указана с IVA (НДС).
Строительством занимается консорциум, в который вошли:
- мексиканская компания Gami Ingeniería e Instalaciones;
- австрийская компания Doppelmayr.
Doppelmayr специализируется на канатных транспортных системах и уже участвовала в создании линий 1 и 3 Cablebús в Мехико.
Когда откроют Línea 5
После официального начала работ Secretaría de Obras y Servicios сообщила, что строительство рассчитано примерно на 34 месяца. Исходя из этой оценки, линия может быть готова ориентировочно в мае 2029 года.
Однако ранее в документах и публикациях о контракте назывались более ранние сроки — май или ноябрь 2028 года. Поэтому на данный момент наиболее осторожная формулировка такая:
Línea 5 планируют ввести в эксплуатацию после завершения примерно 34-месячного строительного цикла, ориентировочно в 2029 году, если график не изменится.
На каком этапе находятся работы
Строительство началось в районе CETRAM Mixcoac с бурения первых свай под будущие станции. По словам главы Secretaría de Obras y Servicios Рауля Басульто, к моменту старта практически все основные исследования грунта и технической осуществимости на участках 12 станций были завершены.
Фундаментные сваи необходимы для передачи нагрузки от станций и других элементов инфраструктуры на более устойчивые слои грунта.
Следующие этапы обычно включают:
- устройство фундаментов станций;
- строительство опор;
- монтаж металлических конструкций;
- установку механического и электрического оборудования;
- прокладку канатов;
- строительство платформ;
- монтаж систем контроля и безопасности;
- испытания без пассажиров;
- тестовую эксплуатацию.
Точный календарь каждого этапа правительство города пока не опубликовало.
Как будут выглядеть станции
По предварительным материалам Doppelmayr и визуализациям проекта, возле станций планируется обустраивать зелёные зоны. Разработчики заявляют об универсальной доступности, современных системах наблюдения и безопасности, энергоэффективном оборудовании и способности системы работать при разных погодных условиях.
Ожидается, что станции будут приспособлены для:
- пассажиров на инвалидных колясках;
- пожилых людей;
- родителей с детскими колясками;
- пассажиров с ограниченной мобильностью;
- перевозки велосипедов в соответствии с будущими правилами эксплуатации.
Конкретные схемы лифтов, пандусов, входов и пересадочных коридоров должны быть опубликованы позднее.
Сколько будет стоить проезд
Официальный тариф для Línea 5 пока не объявлен.
На действующих линиях Cablebús используется единая карта Tarjeta de Movilidad Integrada, а поездка в настоящее время стоит 7 песо. Но до открытия новой линии тарифы транспортной системы могут измениться, поэтому автоматически считать будущую стоимость поездки равной 7 песо нельзя.
Почему выбрали именно Cablebús
Высокогорные районы западной части Мехико сложны для строительства традиционного рельсового транспорта.
Здесь встречаются:
- крутые перепады высоты;
- узкие улицы;
- плотная жилая застройка;
- нерегулярная планировка;
- ограниченные возможности расширения дорог;
- длинные и извилистые маршруты наземного транспорта.
Канатная дорога позволяет преодолевать такие участки по прямой и требует меньше непрерывной территории на земле, чем железнодорожная линия или отдельная автобусная трасса.
При этом Cablebús не является полной заменой метро. Его основная задача — доставлять жителей труднодоступных районов к крупным пересадочным узлам.
В случае Línea 5 таким узлом станет Mixcoac.
Что изменится для Mixcoac
CETRAM Mixcoac уже является важным транспортным узлом, а после открытия Línea 5 его значение возрастёт.
К двум линиям метро добавится поток пассажиров из:
- Olivar del Conde;
- Santa Lucía;
- Tetelpan;
- Lomas de la Era;
- San Bartolo Ameyalco;
- районов La Magdalena Contreras.
Это потребует грамотной организации:
- входов и выходов;
- пересадок между Cablebús и метро;
- движения пешеходов;
- наземного транспорта;
- торговли возле станции;
- такси и сервисов поездок;
- велосипедной инфраструктуры.
Пока подробный проект реконструкции CETRAM Mixcoac в связи со строительством Cablebús не представлен в открытом виде.
Что уже известно, а что ещё нет
Подтверждено
- строительство официально началось;
- стартовая точка — CETRAM Mixcoac;
- маршрут пройдёт через три alcaldías;
- запланированы 12 станций;
- линия получит два ответвления;
- длина — примерно 15,4 км;
- поездка Mixcoac — Oyamel должна занимать около 40 минут;
- проект предусматривает 462 кабины;
- вместимость кабины — 10 человек;
- планируется 114 опор;
- пропускная способность — до 3 000 пассажиров в час в каждом направлении;
- сумма контракта — 7,868 млрд песо;
- ориентировочный срок строительства — 34 месяца.
Пока не объявлено окончательно
- точная дата открытия;
- стоимость проезда;
- часы работы;
- расположение каждого входа;
- правила движения кабин после разветвления;
- точная схема пересадки в Mixcoac;
- порядок перевозки велосипедов;
- расписание движения;
- окончательная архитектура всех станций;
- тарифные льготы;
- подробный календарь строительных ограничений.
Кратко о Línea 5 del Cablebús
Начало маршрута: CETRAM Mixcoac
Alcaldías: Benito Juárez, Álvaro Obregón и La Magdalena Contreras
Количество станций: 12
Количество ответвлений: 2
Длина: около 15,4 км
Ожидаемое время поездки: около 40 минут
Сокращение времени в пути: примерно на 50%
Количество кабин: 462
Вместимость кабины: до 10 человек
Количество опор: 114
Пропускная способность: до 3 000 пассажиров в час в каждом направлении
Предполагаемое число жителей в зоне обслуживания: более 137 000
Стоимость строительства: 7 868 146 000 MXN
Продолжительность строительства: около 34 месяцев
Предварительная дата готовности: ориентировочно 2029 год.
Línea 5 может стать одним из наиболее заметных транспортных проектов западной части Мехико. Для туриста канатная дорога — это необычный способ увидеть город с высоты. Но для местных жителей её основное значение гораздо практичнее: возможность ежедневно спускаться к метро быстрее, предсказуемее и без многочасовой зависимости от пробок на крутых улицах.
